旧路改造，白改黑 我国高速公路建设近年来取得了巨大的进步，但随之也出现了许多病害，如破损、裂缝、沉降等，其中裂缝是常见，也是危害的一种。裂缝不仅影响路面美观、降低平整度，而且会影响整个道路的使用寿命，特别是当路面开裂后，雨水就会通过裂缝渗
到路面基层、底基层甚至路基，这样会腐蚀混凝土路基，削弱基层、土基的强度，加速道路的破坏，缩短路面的使用寿命。因此，很有必要及时对高速公路路面裂缝进行适当的处理。
防裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、高强度织物复合而成。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机结合，是目前公路上防裂防水的升级产品。目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农
村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加，未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。
知道为什么现在公路改造（白改黑）使用防裂贴吗？使用防裂贴有什么重要意义？ 防裂贴/抗裂贴公路常用规格一般为厚1.5~3mm×宽30~100cm×20m/卷
道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土
路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。
由于防裂贴具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（或裂缝）内部，确保地基稳固，防止水泥混凝土板块产生唧泥、脱空等病害，有效地减少了反射裂缝产生；具有良好的粘结能力的高性能粘弹材料，确保了防裂贴在振动冲击和水平制动力的
作用下上下粘贴界面的稳定性，不会产生加铺层整片剥落等现象。
沥青路面的表面裂缝或基层反射裂缝及水泥混凝土路面的接缝维修和养护长期以来一直是困扰众多养护单位的棘手问题。即便是采取了一些国外昂贵的灌缝材料来处理，其产品的持久性仍达不到满意效果。用自粘式防裂贴取代传统的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝，
是目前公路养护技术的一大改进。
水泥混凝土路面板缝处的水平位移，在靠近板缝处的沥青加铺层下表面产生应力集中现象，裂缝将首先从这里产生，在重复荷载作用下，裂缝将首先从这里产生，在重复荷载作用下，裂缝向上扩展，直至加铺层表面，而防裂贴牢固的粘贴在沥青混凝土加铺层下水泥混凝
土面板缝的两侧，当板缝有水平位移产生时，防裂贴在拉应力作用下能产生较大的变形，把板缝处的相对水平位移分散而使加铺层的下表面不产生过大的应力集中，减小了加铺层中裂缝尖端的应力强度，从而可以防治和延缓反射裂缝的产生。防裂贴防治反射裂缝，其主
要技术作用是改善阻止裂缝扩展的能力，不但起到了加筋和消除应力集中的作用，而且起到了大变形下的承力作用。
目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加，未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。
知道为什么现在公路改造（白改黑）使用防裂贴吗？使用防裂贴有什么重要意义？ 防裂贴/抗裂贴公路常用规格一般为厚1.5~3mm×宽30~100cm×20m/卷
道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土
路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。
由于防裂贴具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（或裂缝）内部，确保地基稳固，防止水泥混凝土板块产生唧泥、脱空等病害，有效地减少了反射裂缝产生；具有良好的粘结能力的高性能粘弹材料，确保了防裂贴在振动冲击和水平制动力的
作用下上下粘贴界面的稳定性，不会产生加铺层整片剥落等现象。
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